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对汽车转向节的定位多是通过转向节上一侧设置的三个凸台结构,以及转向节上所形成的外圆周面及支架侧面结构来实现,在使用时先通过结构对转向节进行定位,然后通过夹紧定位装置对转向节的另一侧进行夹紧固定,进而实现对转向节的定位夹紧,针对于采用上述定位结构的转向节,因转向节上的定位结构较多,结构复杂且不便于设计。此外,采用三个凸台结构在定位时容易使得转向节产生应力变化,导致转向节的轴承孔的加工精度较低,影响轴承的使用寿命。
转向节结构特点有:
转向节的上部装有转向节臂,与转向纵拉杆连接;下部装有与转向横拉杆相连接的梯形臂。转向节轴有供装车轮轮毅和制动器底板的凸缘。主销孔轴线设计时考虑制成不垂直的,它倾斜的角度取决于前轮定位的主销内倾角和前轮外倾角的大小。
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转向节是汽车重要安全零部件,全的行业人士都及其重视其安全特性,充分认识其安全特性对转向节的加工有着---重要的作用,东营转向节,并应贯穿到整个制造过程的控制。
转向节分类,分体式主要用于乘用车(轿车),整体式主要用于商用车(货车);整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲,整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品,转向节价格,对于机加,转向节多少钱,非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义,以非独立悬挂转向节作为标本来分析,起到触类旁通的作用。
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